过滤与分离用纺织品发展方向为发展耐高温、耐腐蚀过滤材料，提高中空纤维液体过滤材料性能，发展医药、化工、食品、造纸等加工领域用过滤材料。与此相关的专用纤维是耐高温、耐腐蚀的高性能纤维（PPS、PTFE、P84等），丙纶、锦纶、涤纶的单丝，各种规格的中空纤维，差别化滤料专用纤维。

    土工与建筑用纺织品发展方向为加快功能性机织或经编土工布、土工膜（格栅）开发应用，注重新型土工用纺织品的生态化开发，突破轻型建筑用永久性膜结构材料的产业化技术，开发新型高技术土工合成材料加工技术。与此相关的专用纤维是高强、定伸长、超耐磨、耐酸碱纤维、可降解、耐老化、隔音、阻燃等功能纤维。

    交通工具用纺织品领域的发展方向是发展高性能车用内饰面料、发展多功能蓬盖材料、开发生态型超细纤维仿皮革面料。与此对应的相关专用纤维是安全气囊专用长丝，强吸附、防异味、抗菌、阻燃、防霉防蛀、自清洁等差别化纤维，高强细旦可纺玻璃纤维、功能化超细纤维。

    安全与防护用纺织品的发展方向是发展防弹防刺材料注重新型土工用纺织品的生态化开发以及发展阻燃防护面料和服装。与此对应的相关专用纤维是新一代性能优化的防刺纤维，芳纶、聚酯亚酰胺纤维、玄武岩纤维等高性能纤维，金属纤维的功能化差别化产品。

    结构增强用纺织品的发展方向是发展传统结构材料替代产品、开发新型结构增强用纺织材料。与此对应的专用纤维是玻璃纤维及碳纤维，热塑性纤维和新型骨架用材料纤维。

    从这些建议我们可以看出产业用和化纤是两个能够“对得上”的产业。而研究产业用纺织品的发展方向将有利于化纤产业的结构调整。

    竞合前景

   “企业之间不仅要竞争，更要合作”

    竞合的共识让企业代表非常兴奋。浙江海利德新材料股份有限公司常务副总经理葛骏敏认为，价格竞争让很多化纤企业的日子越来越难过。“过去的差别化纤维一吨比普通纤维的利润高6000多元，但当大家都做起来，价格就与普通纤维相差无几了。” 葛骏敏说。
   
    对于价格竞争和定价权缺失问题，产业用纺织品生产厂家也非常苦恼。河北博格凤凰织带有限公司总经理曹耀峰说：“我们生产安全带的厂家，上游是大型化纤企业，下游是汽车制造商。我们和这两方相比，议价能力就很差。”

    在会议讨论中，多数企业代表表示，摒弃恶性价格竞争，上下游合作共赢才能取得更大的发展。中国化纤工业协会副会长叶永茂也向记者表示：“企业之间不仅要竞争，更要合作。” 

    竞合的形式有很多种，而交通工具用纺织品及复合材料产业决定以成立联盟的形式促进该产业的进一步发展。

    在会上，来自交通工具纺织品及复合材料产业技术创新战略联盟的高级工程师于范芹介绍了交通用纺织品级复合材料产业技术创新路线。交通工具纺织品及复合材料产业技术创新战略联盟成员一共有18家，涵盖了研究机构、行业协会、大学、化纤企业和产业用纺织品生产企业等单位。

    据于范芹介绍，成立联盟、组建技术创新支撑体系有利于建立产学研用完整的产业链，突破制约行业发展的重大关键技术，提高产品附加值，提升企业的赢利水平和国际竞争力。

    产业用和化纤这两个上下游产业将更多的以竞合方式迎接市场挑战。