带动自主汽车发动机

　　在联合国的5个常任理事国中，只有我国目前还不完全具备独立研发航空发动机的能力。而航空制造业是恰恰代表了一个国家工业水平。“航空制造业是工业中的皇冠，航空发动机是皇冠中的明珠。”杨勇告诉记者，而且航空发动机的投入产出比很高，对产业的带动作用巨大。

　　记者了解到，中航工业集团是我国惟一具备研发军用发动机、民用发动机、直升机发动机、大型燃气机的企业。在中航发动机产业基地，中航还将研发、生产发动机最核心、最关键的单晶叶片。“叶片的科技程度决定了发动机的使用寿命和发动机"代数"的划分。”杨勇介绍，也许不久的将来，我国自主研发的航空发动机将与罗罗、普惠、GE世界知名的三大航空发动机制造商的产品并驾齐驱。

　　“汽车发动机好多都是从航空发动机技术借鉴过来的。未来，如果发动机项目建成了，它的技术可以转化到汽车的发动机上。航空发动机的突破，还将带动汽车发动机的研发和制造。”杨勇向记者举例，萨博原来就是生产航空发动机的；而罗罗就是生产劳斯莱斯汽车的。

　　规格最高的剪彩仪式

　　杨勇介绍说，北京航空产业园中的另一个大项目，是中航技术基础研究院项目。该实施的主体为中航复合材料有限责任公司。注册资金9亿元，其中北京市出资3亿元，中航工业出资6亿元。

　　据记者了解，中航技术基础研究院项目总投资约21.6亿元，占地面积约546亩，项目包括：树脂、预浸料、蜂窝研制生产项目、复合材料构件研制、施压装备产业化、轮胎资源循环利用、制药装备产业化、飞机刹车盘、先进功能涂料产业化等项目，总建筑面积25万平方米。

　　“这个项目已于今年的3月18日开工建设，现在一期3号预浸料生产厂房已完成轴屋面檩条、轴墙面檩条、轴钢梁等安装工作，厂房整体形象已初具雏形。”杨勇带记者参观了中航技术基础研究院的施工现场。

　　杨勇告诉记者,复合材料在军品、民品等领域的市场需求巨大，经济效益非常可观。根据规划，到2017年项目建成后，可实现收入35亿元；同时，本项目产品可替代进口产品，填补了国内产品的空白。

　　而目前已具备投产能力的中航国际工贸园项目，总占地面积155亩，总投资约5亿元，实施主体为中航荣欣投资有限公司，注册资金5100万元。其别拉斯特种车项目已于2010年10月落成并具备投产能力，计划在2011年实现销售收入2亿元，进出口总额2000万美元，净利润500万元人民币。

　　“这个项目我们"谈的"最晚，但最早投产。别拉斯特种车是引进白俄罗斯别拉斯汽车制造厂的项目。当时，白俄罗斯总统亲临现场剪彩，可称得上是顺义历史上最高规格的剪彩仪式了。”杨勇说。

　　构筑两条高端产业链

　　据杨勇介绍，汽车制造、航空航天两个高端产业，均属技术资金密集型产业，代表着现代制造业的水平；同时两个产业的体量大，单体项目投资都是以亿元计算，甚至几十亿、上百亿；辐射带动能力强，按照国际经验，汽车产业产出比1：10，航空产业产出比1：80。

　　记者了解到，近年来随着一批重大项目的相继落地，顺义区初步构筑起两个高端产业链条。一条是随着现代汽车三个工厂、北汽越野车基地、北汽萨博、国家汽车质量检验中心、北京汽车研究总院等项目建设，形成的以整车生产企业为龙头、以零部件企业为支撑、以汽车研发设计和仓储物流等服务业为延伸的汽车产业链条；另一条是随着中航产业园、国航大学、中航信、首都航空公司等项目建设,形成的航空航天制造、航空物流、航空服务的航空航天产业链条。

    顺义区的汽车产业在2009年被工业和信息化部评为第一批“国家新型工业化示范基地”。而在“十二五”期间，顺义将加快发展高科技产业和高端制造业，做大做强汽车、航空两个千亿元产业集群，而这两个千亿元级的产业集群被“打包”在一起，将产生巨大的能效，助力顺义的产业结构升级。