原油价格的持续波动提高了全球范围内的能源、材料、运输和加工成本。这严重影响到了汽车行业的产业链。无法解决不断提升的成本和持续下降的汽车需求量这一矛盾势必将使塑料添加剂生产商面临减产甚至停业的威胁。与此同时，塑料添加剂生产商还不能通过提高产品价格来获得显著利润增长的窘境备受关注。
    另一方面，日益趋紧的环保政策进一步增加了塑料添加剂供应商的压力。供应商不得不生产既环保又低挥发的产品。这无论从资金上和技术上都是一个巨大的挑战。同时，在全球一体化的情况下，供应商不得不遵守各地不同的法律法规。比如，所有在欧盟使用的新产品目前都必须通过REACH授权和认证。这些法律法规迫使厂商投入更多的成本和时间，并阻碍了新产品的创新进度。
    汽车市场所产生的驱动力主要包括以下两个方面：
 塑料在汽车中的使用增加
 金砖四国汽车市场的增长
    一方面，目前汽车生产商已经把减轻整车重量并提高汽车的燃油效率从而减低碳排放列入事业发展规划，由此产生的塑料需求会不断增长。受到降低燃油消耗和政策法规的驱使，对于塑料的需求仍然会强势增长。
    另一方面，以节能减排为目标的电动汽车更青睐使用塑料。在欧美等发达国家，电动汽车受欢迎程度正不断提升。与此同时，塑料的需求量也随之上升。同时，在汽车内饰和外饰中使用塑料的需求也降提高对塑料添加剂的需求，如：阻燃剂、抗氧化剂等，由这些物质组成的产品将被广泛运用到汽车制造中去。据Frost & Sullivan预测，全球电动汽车规模将在2015年扩大至120万辆。
    由于欧美信贷危机，汽车需求在欧美市场日渐低迷。然而，汽车行业将持续在金砖四国保持良好的发展势头。Frost & Sullivan预测，印度和中国的轻型汽车将在2010年分别增长13.7%和8.3%。与此同时，整个产业链也将会受益于汽车产品在金砖四国的增长。