质量控制

    事实证明，要想赚得高额利润，仅仅在产业外围打转转是不可行的。进入到整个汽车产业链中，和产业链实现对接是我国车用纺织品发展的出路。

    当我们进入汽车产业链的“围城”之时，猛然发现，我们在质量控制方面的差距远远大于品牌甚至技术方面的差距。

    当前，我国车用纺织品企业大都是生产工业用布、复合材料、涂布材料等企业转型而来，缺乏严格的质量控制体系。同时，成套生产设备缺乏，汽车面料前、后处理缺少专业的工厂或设备，因此最终产品的质量难以保证。此外，还缺少专业的从业人员，自主开发能力普遍较弱。

    为什么纺织品能够达到穿着的标准，却无法达到汽车使用的标准？“欧洲、日本对于产品质量要求高，而他们同时又是世界上汽车生产的主要国家。他们对于产品生产有一整套的质量监督体系，与此同时，我们却没有建立相应的质量管理体系。”业内专家如是说。

    在生产汽车用纺织品方面，我们在环节工序的质量控制上可能能做到满足汽车生产采购商的需求，但是在质量控制体系的简历方面却存在明显的缺陷。

    质量控制的过程重要，结果也非常重要。众所周知，日本、欧洲都是执行严格环保规定的国家。而我们生产的车用纺织品往往因为“环保”问题而无法进入这些国家汽车采购商的视线。

进入门槛

    汽车用品的销售渠道鱼龙混杂，产品质量也参差不齐。低端的车用纺织品竞争已经步入竞争的“蓝海”，高端汽车用纺织品的利润吸引着一些企业跃跃欲试，准备进入行业大干一场。

    车用纺织品的开发门槛看似很低，实际上却暗藏玄机。在科技含量不高的座垫、座套领域，竞争非常激烈，利润逐渐趋向微薄。但是在需要高科技含量的环保材料、过滤材料和高强度复合材料领域，利润却非常丰厚。

       车用纺织品绝不是指车套、车座等产品，高端的车用纺织品包括应用于汽车顶棚、刹车部位、过滤网等地方的纤维材料。据专家介绍，我们在车用纺织品高端产品的开发方面存在明显不足。

    “我们在车用纺织品方面主要的问题是技术研发力度不够，在环保型材料、高强度复合材料、高性能汽车过滤材料以及电动汽车电池隔膜材料等带有前瞻性的基础研究开发上是有一定距离的。此外，影响汽车用材料工业未来发展的关键性技术还是空白。”广西桂林76041研究所的高级工程师刘向阳说。

    门槛低的产品利润低，门槛高的产品利润高。这在车用纺织品领域表现得尤其明显。“过滤网只有小小一片，价格却远远大于一套座套。”北京爱义行汽车用品销售人员向消费者解释各类产品价格差产生的原因，“有些东西不看用量多少，只看科技含量。”

    如果说前几年提到汽车用品行业，人们肯定会说这是一个门槛很低的行业，但是2009年，伴随着用品企业外贸转内销的转型，国内市场竞争加剧，低门槛的时代已经过去，即使在北京的汽车用品市场的小商家，整个门店也造价不菲，车用纺织品行业树立行业品牌的时代正在来临。这也是一个行业发展趋于成熟的标志。