近年来，我国的快速经济模具技术发展很快，特别是CNC加工设备的普及，模具的设计水平和质量有了很大的提高，完全可替代进口。但是与国外先进的快速模具技术水平相比，仍存在一定的差距。汽车覆盖件快速模具经多年的技术积淀，以及与新技术、新材料的嫁接，其制造水平和速度都有了明显的提升。与国际先进水平相比其差距主要体现在：国际先进的汽车覆盖件快速模具制造企业是集快速模具技术、汽车车身技术于一身，对汽车主机厂的新产品开发，实施从快速模具制造、冲压、焊接一条龙服务。国内的汽车覆盖件快速模具制造企业。只能承担快速模具的制造及冲压，导致国内的快速模具企业活源匮乏，整体水平提升较慢。再加上汽车覆盖件快速模具制造企业多为中小企业，投资能力较弱，对于先进的高速加工设备以及在线检测设备的引进较少，还保证不了高档次产品的快速开发。
    自快速原型技术出现以来，经过20多年的发展，RP已经进入技术成熟、稳步发展的阶段，已经出现了几十种不同工艺。我国的快速原型制造技术水平并不差。与国际先进水平相比，主要差距在于研究成果的产品化和商品化转换较慢，目前快速原型作为我国快速制模技术的转换手段，用于大型快速冲压模具超大尺寸的快速原型制作技术和设备还没有出现。
    发展目标和主要任务
    随着新产品开发速度越来越快，新材料的种类越来越多，成型工艺不断变化，要求快速经济模具技术能够迅速适应新材料的变化。因此，快速经济模具技术发展重点应该根据市场需求、技术含量、节能环保以及代表快速经济模具技术发展方向来确定。快速经济模具是先进制造业的代表，从以上发展现状和存在的问题可以看出，未来应着重膨胀快速经济模具企业的规模，支持快速经济模具企业将研究成果尽快产品化、商品化。因此，快速经济模具的主要目标和任务：
    ①通过产、学、研相结合，提高快速经济模具研究成果的产品化、商品化比例，迅速将产业化的研究成果应用到新产品开发工程上，提高我国产品的自主开发能力。进一步扩大快速经济模具在快速制造中的作用，提高快速模具市场占有率，将目前约20%的市场占有率提高到50%以上。
    ②普及CAD/CAM/CAE技术的应用，全面实现3D设计。
    ③进一步缩短快速经济模具制造周期，在快速经济的基础上，再缩短20%以上。
    ④根据不断出现的新材料的特点，研究开发与之相适应的快速成型模具。
    ⑤针对汽车轻量化、节能减排降耗，开发基于快速模具的高强钢汽车构件成型技术，使快速经济模具能压制抗拉强度在750MPa以上的钣材，实现汽车构件高强钢成型产品的国产化。
    ⑥建设国家级快速经济模具工程技术研究中心，确立快速经济模具制造基地，使新研发的快速经济模具技术成果，迅速转化为生产力。