中石化称，根据对海关今年前三季度统计分析，我国国有企业出口成品油占同期我国成品油出口总量的68.1%，此外，外商投资企业出口519.8万吨，占 30.5%，同期出口汽油313.4万吨不到20%。“海关统计的贸易金额和数量都是按照进出口合同的数量和金额统计的，数量包含来料加工贸易的数量，而一部分来料加工贸易合同签订的金额并不是出口价格，而是加工费，导致按海关统计的贸易金额除以数量算出的价格偏低。”
    中石化还表示，海关统计的汽柴油出口价格没有包含进口国国内销售费用，因此与国内汽柴油零售价格“也不可比”。
    周若洪则强调，目前国内出口的汽柴油质量完全符合国际市场要求，在国内销售的汽柴油质量也完全符合国家规定的质量标准。“去年国内成品油资源紧张，为保证国内市场供应，中石化大幅减少了出口，今年受市场影响国内供应宽松，中石化恢复了出口，因此，今年的出口量高于去年。”
    成本构成需公开
    “这更多的还是中石化的自我说法，并没有完全解释清其中的相关情况，甚至有点自相矛盾的意味。比如，燃料加工跟中石化并没有关系，这也不会影响相关价格。”对于中石化方面的说法，北京理工大学教授崔新生如是认为。
    崔新生表示，最关键的是，在中石化的解释中，并没有将相关的成本构成公之于众，“由此，这种说法并不能得到更为广泛的认同”。
    “要解决类似的问题，油价成本构成的公开是必须的。”崔新生认为，“另外，要指出的是，中石化应该以国内需求为重要前提，而不能老是‘分身’去加工别人的原油。”
    其实，今年以来，这已不是中石化第一次处于舆论的风口浪尖了。7月份，中石化被网友曝出了“天价灯”事件，紧接着又是“中石化北京20亿元买房”事件。尽管中石化每次都作出了回应，但却难逃诸多消费者的口诛笔伐。
    业内人士认为，中石化应承担起更多的社会责任，不能总是以亏损为由要求国家相关部门上调国内成品油价格而不顾及广大消费者的利益。
    值得注意的是，有数据显示，目前华南炼厂93号汽油不含税国内销售的出厂价为5065元每吨，而不含税的出口价格则只有4565元每吨，也就是说，目前国内部分地区的出厂价确实内外有别，高低不一。