“虽然目前轮胎领域消费的白炭黑所占比例不高，但随着生产技术的改进、产品质量的提升和轮胎节能环保要求的日益严格，今后几年，轮胎领域对白炭黑的需求将大幅增长，该领域有望成为白炭黑新的增长极，助推白炭黑产业快速发展。”这是日前在西安举行的中国橡胶工业协会炭黑分会会员代表大会暨信息发布会上传出的信息。
　　据了解，作为一种无毒且性能良好的助剂，白炭黑广泛用于橡胶、纺织、造纸、农药、食品添加剂以及卫生消防灭火材料等领域。中国无机盐工业协会无机硅化物分会的统计显示：2009年，我国共有白炭黑生产企业60多家，总产能约100万吨，产量75万吨，表观消费量74万吨，产销量居全球首位。
　　橡胶工业是白炭黑的主要消费市场，该领域消费的白炭黑约占白炭黑消费总量的74%。2009年，我国橡胶领域共消耗白炭黑55万吨。其中，制鞋业消费白炭黑35万吨，占消费总量的47%；轮胎市场消费12万吨，占消费总量的16%；胶管、胶带、电线电缆等领域消费白炭黑8万吨，占消费总量的11%；纺织、造纸、农药、食品添加剂以及消防灭火材料等非橡胶领域的白炭黑消费量合计约19万吨，占消费总量的26%。与会专家指出，由于橡胶领域的制鞋、胶管、胶带、电线电缆业已经进入成熟发展期，对白炭黑的需求增长空间有限。橡胶以外的其他领域，对白炭黑的需求分散且绝对量较少。因此，今后几年，白炭黑最具潜力的市场将是轮胎市场。
　　安徽确成硅化学有限公司副总经理毛善兵告诉记者，2009年，我国轮胎消耗的橡胶炭黑已经超过300万吨，但白炭黑仅占3.3%的份额，与美欧等国31%的比例水平相差甚远。今后，随着国家对轮胎产品节能环保要求的提高，尤其对汽车节油有较大影响的轮胎滚动阻力等质量技术要求的提高，轮胎中白炭黑的添加量必然大幅增加。如果我国轮胎白炭黑消费比例达到发达国家水平，每年仅该领域需要的白炭黑就将超过110万吨。
　　上海华谊集团双钱轮胎总工程师蒋琦介绍说，美国权威机构的测试表明，轮胎滚动阻力每下降3%～5%，汽车就可节油1%。而白炭黑与炭黑最大的区别，是前者在不降低甚至提升轮胎其他性能的前提下，能够大幅降低轮胎的滚动阻力。基于汽车节能、节油和轮胎产业绿色发展的双重考虑，近几年，欧美等国越来越多地用白炭黑替代炭黑作轮胎补强剂。其中，法国米其林公司推出的绿色环保轮胎，白炭黑添加比例甚至高达20%～30%。而我国现在只有双钱轮胎有限公司等极少数企业采用白炭黑作轮胎补强剂，且轮胎中白炭黑的比例很低。目前，低滚动阻力、低油耗、低噪音已经成为欧美各国衡量轮胎是否符合低碳经济发展要求的主要指标，这些国家已经实施或将要出台越来越严格的技术标准，迫使中国轮胎要想成功进军欧美市场，就必须通过优化配方，增加白炭黑用量以大幅降低轮胎的滚动阻力。近几年，出口轮胎占国内轮胎总产量40%的份额，如果所有出口轮胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量就将超过20万吨。
　　中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐指出，作为一种性能优良、绿色环保的补强剂，白炭黑在轮胎中的推广应用势在必行、前景广阔。但我国白炭黑存在的价格高、品种少、性能差、质量不稳定等弊端，严重制约了其在轮胎工业中的应用，以致我国轮胎领域每年所需的白炭黑，绝大多数依赖进口。她希望白炭黑企业加大科技投入，积极实施技术创新和工艺改进，不断提升产品质量，尤其要提高产品的分散性，为轮胎橡胶用户提供高性价比的白炭黑产品，将轮胎这一白炭黑巨大的潜在市场变为白炭黑新的增长极，实现我国由白炭黑大国到白炭黑强国的跨越。
　　美国纳弛咨询公司预测，随着各国对绿色环保型轮胎的追捧，未来5年，全球白炭黑需求量将以每年3%的速度递增。2010年，全球白炭黑消费量将达到150万吨，2015年将增至210万吨。其中，2010年中国轮胎领域白炭黑消费量将达15万吨，2015年将激增至30万吨，届时，中国白炭黑产量将达120万吨，全球白炭黑“霸主”地位将进一步巩固。